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單向離合器的作用和四大分類

  單向離合器是主、从动部分在同轴线上传递动力或运动时,具有接合或分离功能的装置。單向離合器位于发动机和單向離合器的作用和四大分類。
  變速箱之間的飛輪殼內,用螺釘將單向離合器總成固定在飛輪的後平面上,單向離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中,駕駛員可根據需要踩下或松開單向離合器踏板,使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
  主要包括主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構。主動部分有:飛輪、單向離合器蓋和壓盤;從動部分是從動盤;壓緊機構是壓緊彈簧;操縱機構有分離叉、分離軸承、單向離合器踏板和傳動部件。
單向離合器的作用
1、保證汽車平穩起步
  這是單向離合器的首要功能。在汽車起步前,自然要先起動發動機。而汽車起步時,汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系(它聯系著整個汽車)與發動機剛性地聯系,則變速器一挂上檔,汽車將突然向前沖一下,但並不能起步。這是因爲汽車從靜止到前沖時,具有很大的慣性,對發動機造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下,發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速(一般300-500RPM)以下,發動機即熄火而不能工作,當然汽車也不能起步。
  因此,菲娱平台登录就需要單向離合器的幫助了。在發動機起動後,汽車起步之前,駕駛員先踩下單向離合器踏板,將單向離合器分離,使發動機和傳動系脫開,再將變速器挂上檔,然後逐漸松開單向離合器踏板,使單向離合器逐漸接合。在接合過程中,發動機所受阻力矩逐漸增大,故應同時逐漸踩下加速踏板,即逐步增加對發動機的燃料供給量,使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上,而不致熄火。同時,由于單向離合器的接合緊密程度逐漸增大,發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加,到牽引力足以克服起步阻力時,汽車即從靜止開始運動並逐步加速
2、實現平順的換檔
  在汽車行駛過程中,爲適應不斷變化的行駛條件,傳動系經常要更換不同檔位工作。實現齒輪式變速器的換檔,一般是撥動齒輪或其他挂檔機構,使原用檔位的某一齒輪副推出傳動,再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下單向離合器踏板,中斷動力傳動,便于使原檔位的齧合副脫開,同時使新檔位齧合副的齧合部位的速度逐步趨向同步,這樣進入齧合時的沖擊可以大大的減小,實現平順的換檔。
3、防止傳動系過載
  當汽車進行緊急制動時,若沒有單向離合器,則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速,因而其中所有運動件將産生很大的慣性力矩(其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭距),對傳動系造成超過其承載能力的載荷,而使機件損壞。有了單向離合器,便可以依靠單向離合器主動部分和從動部分之間可能産生的相對運動以消除這一危險。因此,菲娱平台登录需要單向離合器來限制傳動系所承受的最大扭距,保證安全。
  單向離合器分有電磁單向離合器和磁粉單向離合器,摩擦式單向離合器、液力偶合器
  能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。單向離合器种类繁多,根据工作性质可分为:①操纵式單向離合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等,如嵌入單向離合器(通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩)、摩擦單向離合器(利用摩擦力传递扭矩)、空气柔性單向離合器(用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的單向離合器)、电磁转差單向離合器(用激磁电流产生磁力来传递扭矩)、磁粉單向離合器(用激磁线圈使磁粉磁化,形成磁粉链以传递扭矩)。②自动式單向離合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作,又分为安全單向離合器(当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离,从而防止过载 ,避免机器中重要零件损坏)、离心單向離合器(当主动轴的转速达到一定值时,由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离)、定向單向離合器(又叫超越單向離合器,利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩,当主动轴反转或转速低于从动轴时,單向離合器就自动分开)。
1. 电磁單向離合器
  靠線圈的通斷電來控制單向離合器的接合與分離。
  電磁單向離合器可分爲:幹式單片電磁單向離合器,幹式多片電磁單向離合器,濕式多片電磁單向離合器,磁粉單向離合器,轉差式電磁單向離合器等。
  電磁單向離合器工作方式又可分爲:通電結合和斷電結合。
  幹式單片電磁單向離合器:線圈通電時産生磁力吸合“銜鐵”片,單向離合器處于接合狀態;線圈斷電時“銜鐵”彈回,單向離合器處于分離狀態。
  干式多片 湿式多片电磁單向離合器:原理同上,另外增加几个摩擦付,同等体积转矩比干式单片电磁單向離合器大,湿式多片电磁單向離合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。
2. 磁粉單向離合器
  在主動與從動件之間放置磁粉,不通電時磁粉處于松散狀態,通電時磁粉結合,主動件與從動件同時轉動。優點:可通過調節電流來調節轉矩,允許較大滑差。缺點:較大滑差時溫升較大,相對價格高
  轉差式電磁單向離合器:單向離合器工作時,主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決于磁場強度和轉速差。勵磁電流保持不變,轉速隨轉矩增加而劇烈下降;轉矩保持不變,勵磁電流減少,轉速減少得更加嚴重。
  轉差式電磁單向離合器由于主、從動部件間無任何機械連接,無磨損消耗,無磁粉泄漏,無沖擊,調整勵磁電流可以改變轉速,作無級變速器使用,這是它的優點。該單向離合器的主要缺點是轉子中的渦流會産生熱量,該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低,效率值爲主、從動軸的轉速比,即η=n2/n1
  適用于高頻動作的機械傳動系統,可在主動部分運轉的情況下,使從動部分與主動部分結合或分離。
  主動件與從動件之間處于分離狀態時,主動件轉動,從動件靜止;主動件與從動件之間處于接合狀態,主動間帶去從動件轉動。
  廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。
  電磁單向離合器一般用于環境溫度-20—50%,濕度小于85%,無爆炸危險的介質中,其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%
3. 摩擦單向離合器
  目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦單向離合器(簡稱爲摩擦單向離合器)。與手動變速器相配合的絕大多數單向離合器爲幹式摩擦式單向離合器,按其從動盤的數目,又分爲單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。按其他標准,摩擦式單向離合器又分爲濕式和幹式兩種。濕式摩擦式單向離合器一般爲多盤式的,浸在油中以便于散熱。采用若幹個螺旋彈簧作爲壓緊彈簧,並將這些彈簧沿壓盤圓周分布的單向離合器稱爲周布彈簧單向離合器。采用膜片彈簧作爲壓緊彈簧的單向離合器稱爲膜片彈簧單向離合器。
  發動機發出的轉矩,通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用,傳給從動盤。當駕駛員踩下單向離合器踏板時,通過機件的傳遞,使膜片彈簧大端帶動壓盤後移,此時從動部分與主動部分分離。
摩擦單向離合器應能滿足以下基本要求:
(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩,並且還有一定的傳遞轉矩余力。
(2)能作到分離時,徹底分離,接合時柔和,並具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣,在分離單向離合器換檔時,與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化,從而減輕齒輪間沖擊。
(4)具有緩和轉動方向沖擊,衰減該方向振動的能力,且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數變化小,工作穩定。
(6)操縱省力,維修保養方便。
4.液力偶合器
  液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉矩,外殼與泵輪連爲一體,是主動件;渦輪與泵輪相對,是從動件。當泵輪轉速較低時,渦輪不能被帶動,主動件與從動件之間處于分離狀態;隨著泵輪轉速的提高,渦輪被帶動,主動件與從動件之間處于接合狀態。
 

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